关于进口煤的传言风声再起,市场传国家适度放开进口煤使用额度,海关将根据各口岸情况缩短印尼和俄罗斯煤的通关时间,以加快资源补充,稳定煤炭价格。但目前环渤海到港拉煤船舶数量保持中高位,下游采购积极,北煤南运依然紧张繁忙,国内煤炭价格继续保持坚挺。原因如下:
1.新增配额并非集中到货。
国家统计局发布数据显示,前三季度中国经济同比增长0.7%,累计增速年内首次转正。10月份,国家电网27个省级电网供电区域的用电量,年内首次同比增速全部转正,这主要得益于国内经济运行的复苏。今冬,民用电负荷增加,叠加经济快速复苏,非电终端处于生产高峰期,电厂日耗出现恢复性增长。尽管新增进口配额多达2000万吨,但新增的进口煤数量明显少于今冬新增的煤炭需求,且进口煤分期、分批进入南方市场,大部分将于12月下旬进入国内市场,远水解不了近渴,对改变目前的煤市格局影响不大。
2.新增印尼、俄罗斯煤,难以替代澳洲煤。
新增印尼、俄罗斯煤炭,在质量上与澳洲煤差距不小,原使用澳洲煤的客户正在积极寻找质量接近的煤种。而国内的神华以及晋北部分煤种在发热量、灰熔点等方面与澳洲煤非常接近,用户将目光转向国内市场,这也促使主打神华、同煤下水的黄骅港、秦皇岛港、国投京唐港下锚船增多。据了解,这次获得进口配额的大都是用煤大户,都是大型火电厂,而南方小火电和燃料公司很难拉到新增进口煤配额,拉运北方港口煤炭的积极性依然高涨。
3.产地煤价易涨难跌。
山西省内煤矿多以安全生产为主,煤炭产量增加有限,价格高位坚挺。因煤管票不足,鄂尔多斯部分煤矿暂停或减量生产,在大型煤企外购煤价格上调以及周边化工、电力企业用煤需求良好的带动下,区域内部分矿价格上调5-10元/吨。受安全检查影响,陕西榆林地区个别煤矿暂停生产,区域内多家民营煤矿价格上调,国有大矿基本维持产销平衡,价格波动幅度较小。产地煤价易涨难跌,发煤企业价格倒挂,在很大程度上,支撑了港口煤价。
4.国家全面放开进口几无可能。
在以国内经济大循环为主的情况下,国家不会、也不可能全面放开进口煤。目前,国内矿路港航等各方都在全力冲刺年度生产和运输目标,以弥补1-4月份的任务亏欠。在电厂库存不低的情况下,国家不会仅仅因市场煤价格过高而全面放开进口煤,更不会在限制接卸澳洲煤之后,又立刻放开。
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