钢板：震动之后趋于平稳

经过震荡之后的船用钢板市场逐渐趋于平稳，交易状况基本正常，随着钢厂的出厂价格上调的带动，短期内船用钢板市场价格以稳为主，不可能明显震荡下跌。但对后市走势似乎并不乐观，大都持谨慎心态。

据经营者在销售中反馈的信息，进入8月份以来，钢材市场上的船用板材价格总体稳定，时下，在上海地区的船板价格，8毫米造船板价格5300–5350元/吨，14毫米–20毫米价格5000–5050元/吨左右，一些钢厂产的16毫米出厂开平船板报价在5000–5050元/吨；6毫米–16毫米开平船板报价4850–4900元/吨。价格平稳，交易一般，实际成交量并没有明显的增多，价格相对低些的资源，销售情况尚好，而高价位资源成交相对困难一些。

一些经营者对船用钢板市场行情大都持谨慎的心态，不盲目看好，也没有过分的悲观，认为后期船板市场价格不指望明显的上涨，但也不会大幅下跌。从需求情况来看，应该说下半年造船业对钢板的需求不可能明显萎缩。今年我国造船行业生产势头继续保持一定的发展态势，但增速在减缓。从船舶市场来看，我国船企新接订单量减少。中国船舶工业行业协会统计数据显示，今年上半年，我国船企新承接船舶订单2160万载重吨，比去年同期下降9.2%；到6月底，手持船舶订单1.8176亿载重吨，比上年同期下降1.4%。中国船协统计范围内约有半数企业没有接到订单，重点监测的43家船舶企业中也有10家没有接到订单。由于造船完工量已连续6个月超过同期新接订单量，企业手持船舶订单量继续下落。缺少订单，将使部分企业明年上半年陷入开工任务不足的困境，个别企业甚至今年四季度已无船舶开工。

业内人士认为，随着船企手持订单减少，船用钢材的需求量将下降，因而支撑船用钢板市场价格上涨的动力明显不足。从国际航运市场来看似乎也不景气。欧洲债务危机加剧，美国经济增长放缓，中东、北非局势动荡给全球经济带来许多不确定性，进而导致国际航运市场持续低位徘徊，新造船订单明显减少，船价持续低迷。目前，船价仍然处于国际金融危机爆发以来的低水平，比金融危机前低了约30%左右，船企对于新船订单的争夺更趋激烈，有的船企明年的任务将会不足。因此未来船用钢材市场的需求将呈下降趋势。

然而，船用钢板的供给充裕，销售压力加大。近年来，由于我国造船业的快速发展，刺激钢厂扩大船用钢板的产能，一批宽厚板生产线相继建成投产，投向船板市场，船板产量大幅增多，与造船业对板材的需求减弱形成鲜明反差，船板产能过剩的问题日趋突出。船板供应增长，而下游船舶企业却面临下滑，由此可能会导致后期船板供应过剩，遏制船用钢板市场价格的上涨。总体来看，由于全球经济复苏乏力，市场存在较大的不确定性，而下游的船舶市场“量价齐跌”，船企盈利能力显着下降，短期来看，船企资金压力较大，船板市场价格将震荡下跌，但跌幅有限；从长期来看，船板市场供大于求，价格将持续下跌。

不过，经营者及业内人士认为，在短期内船用钢板市场价格不可能明显下跌，就目前船用钢板市场供需状况来看，以终端为主的商家，大多根据下游船厂的定单向钢厂组织货源，除了储备一些常用规格的资源，一般都不会增加库存量，个别规格短缺或货少，大部分商家库存不多，销售压力也不大。